Esiste una gomma perfetta per la mountain bike?
La domanda ha solo senso se prima si definisce cosa significa andare in mountain bike nel senso più ampio del termine. Per alcuni vuol dire andare il più forte possibile in salita, per altri andare il più veloci possibile in discesa.
Però ad essere onesti la mountain bike è nata per fare bene entrambe le cose: essere efficiente in salita, indipendentemente dal fondo del terreno, e andare bene in discesa, che questa sia semplice o tecnica.
Una gomma poco tassellata e dalla mescola dura è un limite in discesa tanto quanto quella con mescola supermorbida e dalla alta resistenza al rotolamento lo è in salita.
Allo stesso modo un copertone troppo leggero (la famosa gomma di carta velina) sarà un vantaggio in salita, ma un disastro in discesa quando questa è molto dissestata, perché la foratura è dietro l’angolo. Al contrario, un pneumatico super robusto in salita è una pena a causa del suo peso.
Insomma, la gomma perfetta da mountain bike è un bel rebus, quando uno si guadagna le discese con le proprie forze e queste discese sono teniche o comunque non preparate.
Ad inizio anno parlavo della regola del chilogrammo, per cercare di trovare la fantomatica gomma perfetta. Neanche a farlo apposta, diversi produttori di pneumatici se ne sono usciti con un copertone del genere proprio per l’ambito All Mountain, come Continental e Onza (sto attualmente provando l’Aquila). Maxxis ha rinforzato la sua carcassa Exo+, sforando i 1100 grammi e dunque andando sul lato pesante delle cose, dopo anni di clienti insoddisfatti dalla scarsa protezione alle pizzicature. Idem per Schwalbe, che con la sua nuova linea prodotti presentata due anni fa è andata sul lato sicuro delle cose.
Qual è la vostra risposta a questa domanda? Avete trovato il vostro pneumatico ideale?
Scherzi a parte ci sono troppe variabili.. ognuno ha esigenze diverse.. e infatti esistono miliardi di tipi di gomme.. dai 400grammi ai 1400gr.
Visto che avete parlato di forature queste dipendono moltissimo anche da dove si gira, dallo stile di guida, dal peso del rider, e tantissimo anche dal canale dei cerchi e se si usa un inserto o meno.
Poi personalmente faccio come si fa con le auto, gomme invernali e gomme estive, soprattutto all anteriore. La gomma che va bene tutto l'anno per me non esiste.
Anche per me è fondamentale ridurre costi e gestione.
Gomma anteriore nuova la passo regolarmente al posteriore quando quest'ultimo è finito.
Prezzo circa 40€ sempre, gomme da 1kg max nel formato 29" con mescola attorno ai 50A e/o 60A di Shore e 2.4 di sezione.
Utilizzo Allround.
Per il momento ho sposato Pirelli per la mia Stoic.
A parte questo, certe rocce calcaree che hai sul Campo dei Fiori (sud-ovest) sono una roulette russa. Ne abbiamo di uguali in zona Bré-Boglia-Pairolo e, proprio lì, ho tagliato una spalla 3 anni fa.
Sul granito e gneiss va decisamente meglio, basta volare sui rock-gardens ;-)
Avevo provato a montare un inserto al posteriore (80g di Tire-Invader), ma dopo 6 mesi l'ho tolto quasi intonso.
Rimanendo in casa Maxxis il salto EXO --> EXO+ costa 100-150g e quello EXO --> DD 200g. Vedremo... :nunsacci: